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Electrification Le Mans - Laval Je lance ici une sorte d'appel à témoins. En Décembre 1964, je n'avais que quatre ans mais déjà un grand intérêt pour les trains. Si je ne savais pas identifier par leur n° les séries de machines, je savais déjà en reconnaître certaines. ainsi, à cette époque, j'assistai à deux relais traction électrique-vapeur à Laval (c'est donc obligatoirement entre Sept 64 et Sept 65). Comme j'étais sur la passerelle, je ne pouvais pas voir les vapeurs, qui d'ailleurs m(attitaient beaucoup moins que les belles électriques toutes neuves! La première électrique était une 25500. Celle du second train, bien plus belle à mes yeux d'enfant, était une BB MTE que j'ai par la suite longtemps identifiée comme une 25200. Le seul prblème, c'est que ces machines ne sont apparues qu'en sept 65. La machine que j'ai vue ne peut donc avoir été que la 20005 ou une 25100. Quelqu'un peut il me confirmer que des 25100 auraient effectivement circulé sur Le Mans-Laval à cette époque?

Gare de Laval et son dépôt http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=13086
Bonjour à tous

Je recherche un renseignement sur le dépôt vapeur de la gare de Laval.

J'ai le livre sur les dépôts vapeurs de l'Ouest. Sur le plan au niveau du dépôt on peut distinguer un édifice qui enjambe 2 voies. Serait-ce un toboggan ?????? Par contre sur les photos rien de ce genre.

Quelqu'un a-t-il des renseignements à ce sujet

Merci d'avance

Bonjour,

Pas de photos pour moi mais j'ai trouvé ces liens :

http://www.mobilite53.com/horaires_bus_ ... ayenne.htm
http://www.lamayenne.fr/?SectionId=969

PS1 : Les cars Bleus, ce n'est pas le nom du réseau du CG53 ? (Dans ce cas ce n'est pas le bon forum)
PS2 : Si le PS1 est vrai ce ne sont pas des bus mais des cars

Voici la situation actuelle pour Laval et ses alentours : (remarquez que je me suis amusé à indiquer quelques RP absents sur Viamichelin, ainsi que le tronçon 2*2 avec échangeur au droit d'Entrammes ) Voici les aménagements prévus : ¤ N162 : à partir du tronçon 2*2 d'Entrammes, on supprimerait le RP pour prolonger le tronçon en VE jusqu'à La Rousine ; ce tronçon reprendrait une partie de la D21, avec échangeur dénivellé vers Forcé. La N162 actuelle verait alors sa largeur réduite de moitié pour permettre l'agrandissement de l'aéroport ¤ D910 : aujourd'hui : relie la N162 à la D171 ; demain : prolongement jusqu'à la D57 Et ceux qui ne sont pas prévus, mais qui me semblent indispensables ¤ N162 au nord de Laval : création d'un nouveau pont sur l'A81 pour mettre la N162 en VE, pas gagné : A81 = Cofiroute... ¤ D900 : refaire totalement le pont de Pritz. Ce pont au design audacieux a été construit en 1*2 voies avec RP aux extrémités, alors que tout le tronçon N162=>D31 est en 2*2 ! La traversée de ce pont est l'un des gros point noirs de la Mayenne en heure de pointe, un vrai goulot d'étranglement !